В морском порту Певека — одного из ключевых узлов Северного морского пути — начал работу специальный координационный штаб. Его главная задача — синхронизировать движение судов, ледокольную проводку и разгрузочные работы, чтобы избежать скопления флота в конце навигации, сообщает ИА «Чукотка».
Штаб возглавляет ФГБУ «Главсевморпуть» (именно ему «Росатом» поручил организацию судоходства в акватории СМП и ледокольную проводку). В его состав вошли представители Главсевморпути, Атомфлота, правительства Чукотского автономного округа, администрации морского порта Певек, а также ключевые грузоотправители и судовладельцы. Ожидается, что такой подход обеспечит эффективную межведомственную координацию графиков, равномерное распределение портовых мощностей и позволит избежать срывов поставок при любых отклонениях от плана.
«Ежегодно к концу навигации в морском порту Певек возникает скопление судов на разгрузку. Основная причина — неравномерная нагрузка на порт: грузополучатели стремятся закрыть свои программы поставок в последний момент. В целях недопущения массового скопления судов, в этом году по инициативе губернатора Чукотского АО Владислава Кузнецова был заблаговременно организован специальный штаб по координации судов в направлении морского порта», — сообщил начальник окружного департамента промышленной политики Ярослав Мамонов.
Как уточнили в «ГлавСевморпути», до середины мая штаб должен сформировать и утвердить сводный план-график завоза грузов, который станет основой для всей навигации. В активный летне-осенний период заседания будут проходить еженедельно — для оперативной сверки фактических сроков с плановыми и быстрого реагирования на отклонения.
По данным ФГБУ «Администрация морских портов Приморского края и Восточной Арктики», за время сезонной навигации гавань Певека приняла 132 судна — это в 1,6 раза больше, чем в 2024 году. Грузооборот по сравнению с прошлым годом вырос на 21 процент и составил 674 тысячи тонн.
Напомним, в прошлом году Главгосэкспертиза одобрила проект реконструкции причала №3 в порту Певека. Там установят новую шпунтовую стену, а причальную линию немного сместят в сторону моря. Реконструкция также предусматривает дноуглубительные работы. В результате глубины увеличатся с пяти до девяти метров, что позволит принимать на этом причале крупнотоннажные суда водоизмещением до 25 тысяч тонн. После реконструкции расчётный грузооборот объекта вырастет до 945 тысяч тонн в год.
