В Российской Федерации намерены сформировать специализированную флотилию для проведения дноуглубительных операций на трассе Северного морского пути. Данная проблематика стала предметом обсуждения на заседании, которое провёл полномочный представитель главы государства в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев. Для Чукотского автономного округа этот вопрос обладает особой значимостью, ведь необходимо поддерживать проектные отметки глубин в акватории Певека, а также предстоит колоссальный объём работ при возведении терминала на мысе Наглёйнын, передаёт ИА "Чукотка".
Потребность в профильных плавсредствах продиктована интенсивным освоением арктической транспортной артерии и постоянным увеличением грузопотока. Наличие таких судов даст возможность гораздо быстрее осуществлять выемку грунта и обеспечивать безопасную проводку крупнотоннажных лайнеров. Поиском решения занимается госкорпорация "Росатом", которая изучает вариант закупки спецтехники, адаптированной к условиям непродолжительного навигационного окна. Уже подсчитана и примерная сумма требуемых капитальных вложений.
"Дноуглубительный флот для работы в акватории Северного морского пути будет создан. Сегодня были некоторые разночтения по финансовой модели. Не всё сошлось в экономике между ГК "Росатом", Минтрансом и Минфином. Я соответствующие просьбы нашим коллегам сформулировал. В течение недели мы доведём до конца выполнение поручения президента РФ по созданию собственного дноуглубительного флота", – подвёл итоги совещания полпред президента Юрий Трутнев.
Для Чукотки подобное решение играет стратегическую роль. В Певекском порту дноуглубительные мероприятия уже принесли весомые плоды: вслед за модернизацией первых двух причалов гавань обрела способность обслуживать корабли с осадкой до 9,2 метра. В настоящее время развёрнута масштабная перестройка третьего причала, где исполнителям придётся не только реконструировать гидротехнические конструкции, но и провести очистку дна. Оттуда извлекут наносной песок и посторонние предметы, нарастив глубину с текущих пяти до девяти метров. Благодаря этому у третьего причала смогут швартоваться большегрузные суда водоизмещением вплоть до 25 тысяч тонн.
Масштабные земляные работы под водой ожидаются и при создании перспективного грузового хаба "Чаун" на мысе Наглёйнын. Чтобы обеспечить приём морских гигантов, там потребуется прокопать подходной канал и сформировать операционную акваторию с глубиной до 12 метров. Принимая во внимание грандиозность поставленных задач, формирование отечественного парка дноуглубительной техники окажется для региона как нельзя кстати и существенно ускорит развитие арктической логистики.